Fiches moto

Bienvenue dans l'application pour apprendre les fiches plateau moto sur votre smartphone.

L'objectif de cette WebApp est de vous faciliter l'apprentissage des fiches et vérifications nécessaires pour se présenter et réussir le plateau moto.

Ce lecteur audio est une version beta développée par mes soins. Aussi, n'hésitez pas à me faire vos remarques en laissant un commentaire en bas de la page du sommaire.

Stéphane RATELET

Au travail

© Stéphane RATELET

Vérification 1

Stop

Commandes

Moteur

Mise en marche du moteur
Mise en marche du moteur
Contrôler l'extinction des témoins
Arrêt au coupe circuit

Commandes

La commande d'embrayage
Bon fonctionnement
Garde de 5mm
Non effiloché
La commande d'accélérateur
Bonne rotation
Bon retour
Jeu latéral

Eléments techniques

Niveau

Le niveau d'huile moteur
Moteur froid (humide)
Moto droite
Point de contrôle

Transmission

La transmission
Chaîne graissée
Contrôle de la flèche
Flèche indiquée sur la notice

Eclairage et accessoires de sécurité

Eclairage avant

L'éclairage avant
Bon état des optiques
Feux de position
Feux de croisement
Feux de route

Indicateur de direction

Les clignotants avant
Gauche
Droite
Les clignotants arrière
Gauche
Droite

Ecouter la vérification 1
Ecouter la vérification 1

© Stéphane RATELET

Vérification 2

Stop

Commandes

Direction

Contrôle de la direction
Pas de points durs
Absence de jeu (délester la roue)

Commandes de freins

Frein avant
Contrôler le niveau (guidon droit)
Frein arrière
Contrôler le niveau (Soulever la selle)

Eléments techniques

Pneumatiques (AV ou AR)

Pression
Bonne pression
Flancs
Pas d'hernie
Pas d'entaille
Pas de déchirure
Bande de roulement
Sculptures apparentes
Pas de corps étranger

Suspensions

Suspension avant
Etanchéité des joints spis
Pas de rayures
Suspension arrière
Possibilité de durcir en fonction de la charge
Ajuster l'inclinaison du phare avant

Eclairage et accessoires de sécurité

Eclairage arrière et stop

Feu rouge
Bon état
Propreté
Fonctionne
Feu stop
Bon état
S'allume au frein avant
S'allume au frein arrière
Dispositif réfléchissant
Bon état
Propreté
Plaque d'immatriculation
Bon état
Propreté
Eclairage

Avertisseur sonore et rétroviseurs

Klaxon
Fonctionne correctement
Rétroviseur
Bon état
Propreté
Bien fixés

Ecouter la vérification 2
Ecouter la vérification 2

© Stéphane RATELET

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© Stéphane RATELET

Fiche 1

Stop

Le risque routier moto et comportement en présence d’un accident

Lire/Ecouter une partie
Le risque routier moto
Les accidents mortels à moto
Gravité
Comportement en présence d’un accident

© Stéphane RATELET

L'essentiel

Stop

Le risque routier moto

Moins de 2% du trafic, près de 20% des tués
1 accident corporel sur 4
6200 blessés et 760 décès (2011)
20 fois plus de risques d'être tué

© Stéphane RATELET

L'essentiel

Stop

Les accidents mortels à moto

1/3 meurt dans des accidents seuls
2 décès sur 3 ont lieu en rase campagne
9 cas sur 10 sur route sèche
93% des tués sont des hommes
1 motocycliste sur 5 à moins de 25 ans
Les 6 premiers mois sont les plus dangereux

© Stéphane RATELET

L'essentiel

Stop

Gravité

Le motard est sans carrosserie, la protection est donc très limitée
La gravité augmente avec la vitesse
Les liaisons les plus graves :
- Tête
- Membres supérieurs
- Membres inférieurs
- Colonne vertébrale

© Stéphane RATELET

L'essentiel

Stop

Comportement en présence d’un accident

Protéger l'accident : protéger les victimes
Alerter les secours rapidement (112)
Secourir et réconforter les victimes sans aggraver leur état par des gestes non maîtrisés

© Stéphane RATELET

L'essentiel

Stop

Accidents en collision les plus caractéristiques

A 50km, choc équivalent à une chute de 3 étages
A 100km, choc équivalent à une chute de 12 étages
Choc entre 2 véhicules, les vitesses s'additionnent
Les accidents en collision résultent le plus souvent :
- Faible expérience de la conduite
- Attachement trop rigide au statut prioritaire
- Vitesse inadaptée à la situation
Les accidents en collision peuvent se produire :
- En intersection
- Changement de direction inapproprié de l'automobiliste
- Manoeuvre de dépassement au moment ou l'automobiliste tourne
- Non respect des distances de sécurité
- Inattention ou excès de confiance lors du freinage
- Dépassement mal anticipé
- Non respect des vitesses
- Mauvaise visibilité

© Stéphane RATELET

L'essentiel

Stop

Accidents en solo les plus caractéristiques

Faible expérience de la conduite
Vitesse trop élevée
Conduite à risque
Erreur de conduit difficilement récupérables
Raisons des accidents en solo :
- Vitesse trop élevée en entrée de virage avec perte de contrôle
- Une perte d'adhérence au freinage, manque de maîtrise du véhicule
- Guidonnage en ligne droite
- Perte de contrôle suite à un écart

© Stéphane RATELET

L'essentiel

Stop

Les facteurs aggravants

Etat de la chaussée
Météo
Etat du véhicule
Présence d'obstacle fixe
Faiblesse ou absence de protection
Equipement mal adapté :
- Sac à dos
- Chaussure de ville

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L'essentiel

Stop

Les profils types de motocycliste

Prise de risque délibérée
Méconnaissance du risque ou inconscience du risque
Chaque moto-cycliste peut se classer dans un groupe
Deux groupes dispersés en 5 profils équitables

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L'essentiel

Stop

Anticipation

Savoir reconnaître les indices d'une situation dangereuse
Anticiper pour l'éviter
Se méfier des endroits où il existe un risque de conflit avec les autres usagers
Rester toujours vigilant à l'égard des usagers qui nous entourent
Utiliser les rétroviseurs en permanence

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L'essentiel

Stop

Adaptation de la vitesse

La capacité d'accélération de la moto peut surprendre les autres
J'adapte l'allure pour pouvoir réagir en cas d'obstacle imprévu
Environ 50 usagers sont tués tous les ans suite à un accident contre une moto

© Stéphane RATELET

L'essentiel

Stop

Voir et être vu

Se rendre visible :
- Feux de croisement allumés de jour comme de nuit
- Vêtements clair
- Bandes réfléchissantes
- Equipement complémentaire de sécurité
Se placer correctement pour être vu des autes
Savoir regarder et anticiper les dangers

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L'essentiel

Stop

Les distances de sécurités

2 secondes au moins
Se ménager de l'air, c'est réagir à temps
La distance de sécurité est aussi latérale :
- Dépassement d'un cycliste
- Ouverture de portière
- Environ 1,5 mètres

© Stéphane RATELET

L'essentiel

Stop

Savoir freiner

Freiner en virage ou moto inclinée = danger
Ne pas bloquer la roue avant
éviter de bloquer la roue arrière
Savoir répartir le freinage

© Stéphane RATELET

L'essentiel

Stop

Le casque

Obligatoire
Récent
Homologué
Attaché ou verrouillé
Parfaitement ajusté
Comporte les dispositifs réfléchissants
Conforme à la norme européenne, étiquette "E"
Taille du casque mal adaptée, jugulaire mal attachée, 20% des casques sont éjectés en cas d'accidents graves.
Bonne qualité de la visière :
- Anti-buée
- Anti-rayures
Ne pas acheter un casque d'occasion
Remplacer le casque après un impact violent

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L'essentiel

Stop

La tenue

Protège du froid et des intempéries
Rend le motard plus visible (rétro-réfléchissants)
Blouson ou combinaison certifié
Imperméable
Renforcée
Protection dorsale
Airbag
Doublure amovible
Cuir ou tissu anti-abrasion
Pas de tenue légère ou nylon :
- Pas de protection en cas de chute
- Aggravation des blessures

© Stéphane RATELET

L'essentiel

Stop

Les gants

Porter les gants même lorsqu'il faut beau
Protèges des contusions et des brûlures
Protèges du froids et de l'humidité
Choisir des gants :
- Certifiés
- En cuir
- Renforcés
- Avec une patte de serrage

© Stéphane RATELET

L'essentiel

Stop

Les chaussures

Le mieux : bottes de moto
A défaut : chaussures en cuir montantes
Elle assure la protection :
- Des chevilles
- Des pieds
- Du bas des jambes

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Fiche 7

Stop

Les éléments mécaniques du motocycle liés à la sécurité

Lire/Ecouter une partie
Les pneumatiques
Les freins
Les feux
Les niveaux
Les modifications techniques

© Stéphane RATELET

L'essentiel

Stop

Les pneumatiques

Seul point de contact et d'adhérence avec la chaussée
Garant d'un bon freinage
Entretenir régulièrement les pneus :
- Témoins d'usure
- Juste pression (sécurité et confort)
- Eviter le sur gonflage (usure plus rapide)
- Eviter le sous gonflage (déstabilisation, dérapage, aqua-planning, éclatement)

L'essentiel

Stop

Les freins

Parfait état
Entretien régulier :
- Plaquettes
- Disque
- Niveau de liquide de freins
L'ABS :
- Maîtrise de la trajectoire
- Conserver la stabilité
- Pas de diminution de la distance de freinage
- Optimise la distance d'arrêt

L'essentiel

Stop

Les feux

Feux de croisements obligatoires jour et nuit
Vérifier régulièrement leur propreté et leur fonctionnement
Vérifier régulièrement le bon fonctionnement des clignotants

L'essentiel

Stop

Les niveaux

Contrôler régulièrement les niveaux de :
- Liquide de freins
- Liquide de refroidissement
- Huile moteur
- Carburant
Liquide de freins à remplacer tous les deux ans
Huile moteur à surveiller pour éviter un serrage et une mise en danger grave sur al route
Utiliser la notice du constructeur

L'essentiel

Stop

Les modifications techniques

Modification interdite sans autorisation :
- Pots d'échappement
- Type de transmission
- Cylindrée
- Taux de compression
- Puissance
- Diamètre des roues
Ajout d'un side-car, modification obligatoire du certificat d'immatriculation

L'essentiel

Stop

L'assurance obligatoire

La responsabilité civile couvre :
- Le conducteur
- Toutes personnes autorisées à l'égard des tiers
Remboursement des dommages des victimes
- Y compris les passagers
Dommages aux victimes en cas de :
- Accident
- Incendie
- Explosion
- Chutes d'objets

© Stéphane RATELET

L'essentiel

Stop

Les assurances facultatives

Individuelle conducteur :
- Dommages corporels subit dans l'usage d'une moto
- Rente ou capital en cas d'invalidité ou décès du conducteur
Dommage collision :
- Dommage matériel de la moto couvert en cas d'accident responsable avec un tiers identifié
Dommage tous accident :
- Assurance "tous risques"
- Contrat le plus complet
- Couvre tous les dommages
- Même en cas d'accident seul
Vol / incendie :
- Valeur vénale, vétusté déduite, en cas de vol et incendie (attention à la franchise)
Défense recours :
- Couvre les frais de l'assuré en recours où en poursuite devant les tribunaux

© Stéphane RATELET

L'essentiel

Stop

Les conséquences d'un défaut d'assurance

Absence d'assurance = Infraction :
- Forte amende
- Suspension
- Immobilisation
- Confiscation
- Stage de sensibilisation
- Prison
Sans assurance, le motard responsable devra payer les dégâts :
- Autre véhicules
- Domaine public
- Domaine privé
- Dommages aux victimes (blessées ou tuées)
- Soins
- Hospitalisations
- Traitements
- Rentes

© Stéphane RATELET

L'essentiel

Stop

Le cas de refus de payer par l'assureur

Dans plusieurs cas, l'assureur peut refuser de payer :
- Dommages volontaires
- Alcool
- Drogues
- Fausse déclaration
- Modification de la moto
- Permis invalide
- Absence de permis pour la catégorie

© Stéphane RATELET

Fiche 9

Stop

L'alcool et les stupéfiant

Lire/Ecouter une partie
L'alcoolémie
Les effets
Le canabis
Les médicaments
Les sanctions

© Stéphane RATELET

L'essentiel

Stop

L'alcoolémie

Accident en 2011 :
- Environ 1 accident mortel sur 4
- 150 tués
- 1 fois sur 2 la nuit
Les limites :
- 0,5g/l de sang
- soit 0,25mg/l d'air expiré
- Environ 2 verres
Le taux augmente selon :
- La capacité physique
- Le sexe
- La fatigue
- Le stress
Taux maximum atteind :
- 1/2H à jeun
- 1H lors d'un repas
Le taux baisse de 0.10 à 0,15g/l de sang par heure
Aucun "truc" pour le faire baisser plus vite

© Stéphane RATELET

L'essentiel

Stop

Les effets

L'alcool agit sur le cerveau et le système nerveux
Conditions physiques amoindries :
- Champs visuel
- Vision troublée
- Inattention
- Sommeil
Comportement modifié :
- Prise de risques
- Agressivité
- Euphorie

© Stéphane RATELET

L'essentiel

Stop

Le canabis

Augmentation du temps de réaction
Contrôle de la trajectoire incertain
Perte de vigilance
Fausse sensation de sécurité
Risque d'accident mortel multiplié par 1,8
Alcool + canabis, risque d'accident mortel multiplié par 14

© Stéphane RATELET

L'essentiel

Stop

Les médicaments

Même anodin, un médicament peut être dangereux :
- Effets indésirables cachés
Bien lire les notices
Demander conseille à son médecin ou son pharmacien
Mes médicaments augmentent les effets de l'alcool :
- Sur-risque

© Stéphane RATELET

L'essentiel

Stop

Les sanctions

Si dépistage des stupéfiant
- Retrait de points
- Forte amande
- Immobilisation de la moto
- Suspension ou annulation du permis
- Prison
Les sanctions sont plus fortes si mélange d'alcool et de stupéfiant

Fiche 10

Stop

La fatigue, la route de nuit

Lire/Ecouter une partie
La fatigue
La somnolence
Solutions
La route de nuit

L'essentiel

Stop

La fatigue

Difficulté à rester concentré
Les signes :
- Picotements des yeux
- Coup et épaules raides
- Envie de bouger
- Douleur dans le dos
- Regard fixe
Les effets :
- Gestes et regard plus lents
- Gestes moins précis
- Réactions et réflexes plus lent

L'essentiel

Stop

La somnolence

Difficulté à rester éveillé
Les signes :
- Baillements
- Paupières lourdes
Les effets :
- Prise de risques accrues
- Forte envie de dormir
- Période de micro-sommeil
- Endormissement
S'arrêter, sinon risque d'accident augmenté dans le 1/2H

L'essentiel

Stop

Solutions

Bien se reposer avant le départ
Alimentation équilibrée
Pas d'alcool
Bonne position de conduite
Vitesse adaptée (la vitesse augmente la fatigue)
Pause toutes les heures

L'essentiel

Stop

La route de nuit

3/10 décès on lieu la nuit
Causes principales de accidents de nuit :
- Vitesse supérieure
- Visibilité réduite
- Fatigue
- Alcool
Précautions avant le départ :
- Propreté de tous les feux,de la batterie et de la visière
- Bien s'équiper, couleurs vives ou clair (réfléchissant)
Précautions pendant le trajet :
- Faire des pauses fréquentes
- Adapté sa vitesse à la visibilité
- Ralentir en virage d'avantage que le jour
- Fixer le bord droit de la chaussée si éblouissement
- Se méfier du coup de pompe de l'aube

L'essentiel

Stop

Vitess en m/s

Utiliser la vitesse en m/s pour comprendre :
- Le temps de réaction
- Distance de freinage
- Distance d'arrêt
Calcul approximatif :
- X3 le chiffre des dizaines
- 50km/h : 5x3=15m/s
- 90km/h : 9x3=27m/s

L'essentiel

Stop

Le temps de réaction

Temps entre la perception et l'action (1 sec)
Pendant ce temps, la moto avance
Ce temps est augmenté si :
- Fatigue
- Maladie
- Alcool
- Drogue
- Certains médicaments
- Distraction
- Soucis

L'essentiel

Stop

L'énergie cinétique

L'énergie cinétique se libère au moment du choc
Elle augmente avec :
- La masse du véhicule
- Le carré de la vitesse
L'impact :
- 50km/h : Chute de 3 étages
- 90km/h : Chute de 10 étages
- 130km/h : Chute de 22 étages

L'essentiel

Stop

La distance de freinage

Distance parcouru pendant le freinage
La distance dépend :
- L'état de la route
- L'état des Pneus
- L'état des Freins
- Réaction de la moto
Proportionnelle au carré de la vitesse
Distance sur route sèche :
- 50km/h : 15m
- 90km/h : 50m
- 130km/h : 110m
Distance x2 sur route mouillée

L'essentiel

Stop

Les distances d'arrêt et la vitesse

Distance parcouru pendant le temps de réaction + distance de freinage
Un calcul approximatif : Multiplier le chiffre des dizaine par lui même
Exemple :
- 50km/h : 25m
- 90km/h : 81m
- 130km/h : 169m

L'essentiel

Stop

Freinage et réaction de la moto

La fourche télescopique :
- S'enfonce
- Absorbe la charge
- Evite au motard de plonger vers l'avant
Dosage :
- 70% avant
- 30% arrière
Asseoir la moto avec le freins arrière, même en freinage d'urgence

L'essentiel

Stop

Freinage et dérapage

Manoeuvre fréquemment tentée en urgence
Brutale, soudain, difficulté de maîtrise, 1/5 motard chute
Blocage de roue :
- Relâcher la pression
- Récupérer l'efficacité du freinage et la direction
- Etre équipé d'un système ABS

L'essentiel

Stop

L'effet gyroscopique

Lié à la rotation d'une roue
Maintien la roue en équilibre
S'oppose à la modification de l'axe de rotation de la roue
Pour vaincre cet effet en virage, pousser sur le guidon d'autant plus fort que l'allure est élevée

L'essentiel

Stop

La force centrifuge

Force qui entraîne la moto vers l'extérieur d'une courbe
Le motard lutte contre la force centrifuge
Proportionnelle au carré de la vitesse
Augmente si la moto est chargée :
- Passagers
- Bagages
Augmente si le virage est serré
Incliner la moto pour compenser la force centrifuge
Si la vitesse est adaptée au rayon de la courbe, tout se passe bien, sinon dérapage

L'essentiel

Stop

Le contre-braquage

Pour négocier un virage
Eviter un obstacle soudain
A allure soutenue ou élevée
Basculer la moto vers l'intérieur du virage à prendre
L'action consiste à pousser sur le guidon :
- A gauche pour un virage à gauche
- A droite pour un virage à droite

L'essentiel

Stop

L'évitement

Permet d'esquiver une collision au lieu de freiner brutalement et de perdre l'équilibre au freinage
Plus difficile si la vitesse est élevée :
- A 50km/h : possible
- + de 70km/h : compliqué

L'essentiel

Stop

Les virages à moto

Préalable à négocier un virage :
- Visibilité
- Importance du virage
- Etat et largeur de la chaussé
- Présence d'autre usagers
Adapté sa vitesse à :
- La visibilité
- Le rayon de la courbe
- L'état du sol
- Le chargement de la moto
Etape de la trajectoire :
- Adapté sa vitesse
- Découverte du virage
- Placer sa moto
- Point de corde
- Reprise de position dans sa voie
Scooter : risque accru de chute en virage

Fiches moto

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© Stéphane RATELET

Sommaire

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© Stéphane RATELET

Vérification 1

Commandes

Moteur

Commandes

Eléments techniques

Niveau

Transmission

Eclairage et accessoires de sécurité

Eclairage avant

Indicateur de direction

© Stéphane RATELET

Vérification 2

Commandes

Direction

Commandes de freins

Eléments techniques

Pneumatiques (AV ou AR)

Suspensions

Eclairage et accessoires de sécurité

Eclairage arrière et stop

Avertisseur sonore et rétroviseurs

© Stéphane RATELET

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© Stéphane RATELET

Fiche 1

Le risque routier moto et comportement en présence d’un accident

© Stéphane RATELET

L'essentiel

Le risque routier moto

© Stéphane RATELET

L'essentiel

Les accidents mortels à moto

© Stéphane RATELET

L'essentiel

Gravité

© Stéphane RATELET

L'essentiel

Comportement en présence d’un accident

© Stéphane RATELET

Fiche 2

Cas d’accidents les plus caractéristiques

© Stéphane RATELET

L'essentiel

Accidents en collision les plus caractéristiques

© Stéphane RATELET

L'essentiel

Accidents en solo les plus caractéristiques

© Stéphane RATELET

Fiche 3

Les facteurs de risque à moto

© Stéphane RATELET

L'essentiel

Les facteurs de risque

© Stéphane RATELET

L'essentiel

Les facteurs aggravants

© Stéphane RATELET

Fiche 4

Prise de conscience des risques

© Stéphane RATELET

L'essentiel

Les profils types de motocycliste

© Stéphane RATELET

L'essentiel

La conduite prudente

© Stéphane RATELET

L'essentiel

La conduite à risque

© Stéphane RATELET

Fiche 5

La conduite préventive

© Stéphane RATELET

L'essentiel